帕亚里在混乱的周五早晨后领导了戏剧性的克罗地亚集会

发布时间：2026-04-16 07:04:26 浏览量：5

萨米·帕贾里在周五中午的比赛中以微弱优势脱颖而出，克罗地亚拉力赛的一圈猛烈开局撕裂了领先者，彻底颠覆了排行榜。

丰田Gazoo车队的车手赢得了上午最后一轮测试的乌奇卡，领先队友胜田隆本8.4秒，蒂埃里·诺维尔紧随其后0.3秒位列第三。但差距仅反映了部分情况，伊斯特拉的前四个赛段激烈，导致两辆Rally1退赛，其他几辆赛车因失误和爆胎而付出代价。

积分榜领跑者埃尔芬·埃文斯在比赛初期看似牢牢掌控比赛。这位威尔士车手首次在干燥条件下上场，充分利用更干净的路面赢得了SS1和SS2，而后方车手则在抓地力变化和切道污染加剧中挣扎。27.90公里时，他已领先帕贾里15.8秒，似乎掌控了上午的局势。

这一切都在SS3，贝拉姆-切罗夫列，彻底崩溃了。埃文斯因判断错误右投球手而重重出局，戏剧性地结束了他的冲刺，也为后方球员打开了大门。这发生在奥利弗·索尔伯格的拉力赛结束后仅一个赛段，这位瑞典车手在撞上斜坡后打滑，将他的GR Yaris Rally1撞出赛道。

帕贾里保持冷静，周围一片混乱。这位芬兰车手在首场比赛和第二轮赛道都以第二快的速度结束，尽管他承认自己对驾驶表现并不完全满意。Evans在SS3赛段的退赛让他登上了积分榜的榜首，而SS4的赛段胜利则将领先优势扩大到了胜田。

“也许不是我第一次循环后预期的姿势，但我不抱怨，”帕贾里说。“我觉得其他阶段我还能有所进步。这并不容易，但我有信心我们有个不错的计划去使用硬胎。”

经过一个谨慎但干净的早晨，胜田依然坚定地留在战斗中。这位肯尼亚Safari拉力赛冠军在看到索尔伯格的赛车受损后在SS1放慢了速度，随后随着环路推进，逐渐进入了他的节奏。

与此同时，诺维尔在艰难的开局环圈中幸存下来，保持竞争力。这位现代赛车车手在SS3排名第一，尽管仍在与i20 N Rally1的剩余赛车搏斗，但仍仅落后领先8.7秒。

“车的平衡，”他在SS4后说。“这些阶段对我来说真的很难。转向不足得要命。我不懂旋转动作能做出好出弯。我们目前处于有利位置，需要继续战斗。”

现代兼职车手海登·帕登在克罗地亚拉力赛首秀中排名第四。作为Rally1选手中最后一位冲刺的选手，这位新西兰选手在低抓地力条件下表现不算舒适，但保持了困境，而其他人则逐渐落后，落后于诺维尔32.7秒。乔什·麦克尔林也因干净利落的表现而受益，半场结束时以50.8秒之差保持第五。

阿德里安·福尔莫的早晨代价更大。这位法国车手在SS2赛道因前右轮胎爆胎损失了超过一分钟，失去了竞争资格，随后又恢复到总排名第六。M-Sport福特车队的乔恩·阿姆斯特朗在比赛初期表现突出，第一节赛后最高升至第三，尽管第二赛爆胎仍保持竞争力，但在第四赛段高速跑出赛道撞上银行，他的反击告终。

在人数减少的Rally1阵容中，Yohan Rossel在中午时分领先WRC2，总排名第七，领先Nikolay Gryazin和Romet Jürgenson，该组别在早晨环圈中也遭遇了一连串波折。