戏剧性的反转？创维：闪充较比亚迪早3年

发布时间：2026-03-12 18:34:45 浏览量：3

有消息指，在3月11日的创维集团2026年客户大会上，创维汽车CEO陈贵章表示，早在2023年9月，创维汽车就发布了闪充技术，能够做到“充电8分钟，续航800里”，较比亚迪早了3年时间。

这不很有戏剧性吗？小编翻看了新车上市的资料，在2023年9月份，创维EV6推出了PLUS+版，当时的指导价位18.28万；该版本搭载65.71kWh电池和800V充电技术，续航里程为520km，7.5分钟能够从30%充至80%。经过计算，理论上7.5分钟可以补能416km。

前面提到的“充电8分钟，续航800里”，在说法上存在一定“猫腻”，因为1公里=2里，所以将创维的快充效率换算成我们常见单位：8分钟充电400km，与上述的充电效率差别不大。

在这里，可以暂且承认创维的“闪充”较比亚迪的早，不过比亚迪闪充的意义不在于发布，而在于规模化应用。是，搭载比亚迪闪充的首批车型里，最便宜的宋Ultra EV也要15.5万，但比亚迪的厉害之处在于新技术可以快速且广泛地铺开应用，上至仰望U7、U8，下至海鸥、海豚，好比一年前的“全民智驾”。

说到规模，小编又去查阅了相关的资料，看到创维EV6历年来的销量，平均7530辆/年，基本排在销量榜靠后的位置。不夸张地说，创维EV6一年的销量约等于别家一个月的销量，而且创维汽车还是以出口为主，所以在国内很少看到它的身影，所以快充不快充跟咱们好像也关系不大。

相比于创维汽车要依托充电桩服务商以及电网的合作，比亚迪的闪充更多是内部消化、自行解决，因为比亚迪给每一处的闪充站都配置了储能系统，也就是说电并不是直接从电网端充到车上，而是储能系统将电网的电储存起来，在需要充电时再给汽车充电，所以既可以做到大功率的充电，也不需要电网线路升级，反而可以说给电网解决了问题。