巴拿马审计署放大招：长和集团的世纪港口交易，迎来戏剧性转折？

更新时间：2025-04-13 18:01  浏览量：5

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2025年3月，香港首富李嘉诚再次成为全球焦点。

其家族旗下的长江和记实业（以下简称“长和”）原定于4月2日签署的190亿美元港口交易案，因多重阻力陷入僵局。

这场看似普通的商业交易，因涉及巴拿马运河核心港口、中美战略博弈及国家利益冲突，演变为一场资本与政治交织的风暴。

截至3月29日，长和股价暴跌，市值蒸发近千亿港元，而交易资金仍未到账，签约或成泡影。

时间进入到4月份，因为特朗普启动的关税大战，吸引了众多世人的眼睛。

一个重要的事情，却在中美洲悄悄地发生了，并未引起太多人的注意。

这个事情，和李嘉诚抛售港口的动向，密切关联，而且，甚为微妙，颇有看头：

4月7日，巴拿马审计署出具了一份重量级的报告，突然对长和发出指控。

巴拿马审计署称，长和在续约时存在未获批准、少缴费用、拖欠12亿美元款项等问题。

审计署计划对续约官员提起诉讼，并可能撤销特许经营权。

如果单看这一件事，似乎感觉不出什么，但是联系到中美双方的一些相关动作，此事就大有看头了。

这篇文章，将基于李嘉诚旗下长和集团计划向美国财团出售巴拿马运河港口的交易事件最新出现的动向详细梳理，结合事件的几个重要背景，从敬畏常识，尊重规律的角度，深入挖掘这个最新动向背后折射出来的关键信号，并对这个事件后续的一些可能变化和走向，进行一次有依有据的专题讨论和分析研究。

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2025年3月，李嘉诚旗下长和集团宣布将全球43个港口打包卖给美国贝莱德财团，其中包括巴拿马运河两端的战略港口。这笔交易看似是“低买高卖”的经典操作——长和套现190亿美元现金，股价一度暴涨21.86%。然而，交易时机和对象的选择，彻底踩中了地缘政治的雷区。

4月7日，巴拿马审计署出具了一份重量级的报告，道出了李嘉诚集团的“三宗罪”。

这则消息，一些国际大社均进行了发布，路透社（4月7日）、法新社（4月8日）、彭博社（4月9日）均以"巴拿马指控长和违规"为题发布了这份快讯。

巴拿马审计署发布针对长江和记实业旗下巴拿马港口公司的审计报告。将这场早已在中国互联网上引发持续关注和热议的事件，再一次推到了舆论的风口浪尖之上：

巴拿马审计署指控李嘉诚旗下长和集团在续签巴拿马港口25年特许经营权时存在“三大违规”：

第一，未经巴拿马官方批准，续签了25年特许经营权。

巴拿马审计署的理由是：续约程序违反巴拿马《行政程序法》第45条（重大合同需议会批准）。实际上，并没有走这个批准程序。

这就严重了，如果真的未经官方批准，那么，巴拿马政府是可以直接收回两个港口的特许经营权的，李嘉诚要白白损失两个重要港口的二十多年经营权了。

看来，如果情况属实，后果很严重。

第二，通过分包商，转移了利润。

巴拿马审计署的报告指出，李嘉诚旗下的长和集团，通过分包商转移了利润，时间长达5年之久。这导致巴拿马政府的收入大幅度减少。

这个“罪”名很恶心，会让企业信誉大受影响。

第三，拖欠巴拿马政府12亿美元的利润分成。

报告认为，李嘉诚集团还拖欠巴拿马政府12亿美元的利润分成。

有意思的是，这场审计风暴的时机极为微妙：美国防长赫格塞斯刚刚访问巴拿马，双方签署《美巴安全合作协议》，美方高调宣称“保护运河安全与中立”。显然，巴拿马既不愿成为中美角力的战场，也试图借法律手段摆脱“夹心饼干”的困境。

图片来源：见图

这份报告的发布时间很微妙，刚好是在美国国防部长赫格塞斯访问巴拿马前夕。

这种时间上的"巧合"，明眼人一看就知道是怎么回事。

就在交易暂缓的第二天（4月3日），50名美国海军陆战队队员携F-18战机、万吨巡洋舰开进巴拿马，与当地部队举行“保卫运河”演习。这种“秀肌肉”行为，对人口仅400万、无军队的巴拿马而言无异于武力威慑。更露骨的是，美国防长赫格塞斯公开表示要“从中国手中夺回运河控制权”，将长和港口交易与“中国威胁论”强行挂钩。

这一消息一出，舆论哗然，李嘉诚的“港口套现梦”有可能瞬间化为泡影。

巴拿马总审计长弗洛雷斯宣布，已启动对时任海事局官员的刑事诉讼程序。

若法院最终裁定合同违宪，长和集团可能失去对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港(分别位于运河太平洋与大西洋端)的运营权。

不得不说，这个报告太有杀伤力了，背后的本质是要“抢”。

面对这种疯狂指控，李嘉诚旗下的长和集团也进行了回应。

对于巴拿马审计署的指控，李嘉诚麾下长和集团的子公司PPC于4月9日发表声明反驳（这个PPC公司是专门负责巴拿马港口运营的公司）。

反驳也是分为了三个方向。

一是“合法性”。

PPC认为，2005年附加协议经巴拿马第55号法律批准，且投资额远超承诺（实际投资16.95亿巴波亚币，远超承诺的10亿。1巴波亚币基本等于1美元）。

这意思很明确，早年有附加协议的，所以续约是符合程序的。

二是 “税务合规”问题。

长和集团子公司认为，税务豁免与其他港口运营商一致，依据1997年法律执行。

这是告诉巴拿马政府，虽然和分包商有紧密合作，但这符合正常程序，可以实现“税务豁免”。

三是，“利润分配”方面。

在过去28年时间里，长和集团支付了巴拿马政府1.26亿巴波亚币股息，并没有刻意逃避。

这啥意思呢？有些利润是没有分配，但是一直在给股息，这不是逃避。

不得不说，辩驳的也是有理有据。

双方之间，到底谁说的靠谱？

外界怎么看巴拿马审计署的报告呢？

外界普遍认为巴拿马审计署的指控缺乏独立性，且和巴拿马政府原来的操作充满矛盾，巴审计署的表现，可能是配合美国施压的权宜之计。

事情，就是这么一个事情，流动资本和主权国家这种完全不对等的官司纠纷，背后一定是有更大的利益和权力驱动的。

说大白话就是：这就不是一个抓条款法律细节，讲道理说逻辑的事，说到底，还得看背后促成这个事件的利益关联方，复杂博弈，甚至是扳手腕的结果。

实际上，长和手中的两个至关重要的巴拿马运河港口，不仅是中国，其实美国也很在意。

之前中国市场监管总局，宣布对长和的交易进行审查，而外交部也明确表态，反对“经济胁迫”，暗示交易可能损害中国航运利益。

至于美国，则是地缘政治动作不断。4月份，美军与巴拿马举行联合军演，强化在运河区的军事存在，然后美防长马不停蹄的又到访巴拿马，如果其中没有猫腻，根本就没有人相信。

合拢这一系列事件分析，这个敏感关键的阶段，巴拿马突然审查长和，可能有3点原因。

第一，美国施压的结果，特朗普政府希望削弱中国在拉美的影响力，而巴拿马运河是关键战略点。美国可能通过“审计开路”的方式，为贝莱德财团接手长和手中的巴拿马港口而铺路。

4月3日，巴拿马与美国举行“极限2025”联合军演。表面称“保卫运河”，实则向全世界传递了一个明确的政治信号：美国针对巴拿马可能要动手了。

4月7日，美国防长赫格塞思访问了巴拿马。要知道，二月份，美国国务卿卢比奥才访问过巴拿马。

一个小国，何德何能，在两个月内，迎来了两位美国重量级人物访问。这信号再明显不过了，这是美国要重新掌控“运河控制权”。

第二，巴拿马政府的政治考量，虽然嘴上说是反对特朗普“夺回巴拿马运河”，但巴拿马近年与美国关系升温，之前宣布退出“一带一路”，可能就是该国转向西方阵营的信号。

巴拿马是个小国。“君子生于小国,非君子之过”。

国家虽小，但政府中的帮派和博弈，时时在发生。

巴拿马政府里面，有着不容忽视的“亲美派”。这些人，是非常重视美国的态度的。

这不怪人家，很多时候，小国就是要看大国脸色的。

此外，对长和进行审计，可能也是巴拿马政府为了迎合美国、换取经济或军事支持的手段，未来真的不排除巴拿马在强硬收回长和的港口经营权后，将其马上转给美国。

美国的双重策略清晰可见：

一边通过军事存在施压巴拿马，一边将商业交易政治化，试图将运河控制权包装成“中美对抗”的筹码。

这种背景下，巴拿马政府选择收回港口经营权，既是对本土利益的保护，也是对大国博弈的避险选择。

如果真的是这样，对中国而言，其实也并不意外，巴拿马所处的位置，就决定了其肯定会受到美国多方面的影响。

而对于李嘉诚旗下企业而言，此次港口交易风波可谓损失惨重。一方面，长和集团原本计划将旗下43个港口业务打包出售给美国贝莱德集团领头的西方资本，预计套现超190亿美元，然而如今交易被拦截，不仅没能成功套现，连原本的经营权也可能不保。

另一方面，李嘉诚旗下企业此举在国内引发极大争议，公众对其“在商言商”的做法早已不满。这次试图将巴拿马港口卖给美国财团，更是激怒了国内舆论，甚至港澳办也公开转发相关批评文章。

李嘉诚本就因多年来的商业操作被指“对国家缺乏责任感”，如今更是成为众矢之的，风评跌至谷底。

钱没赚到，最后还被许多网民指责为“卖国贼”，“李超人”这次算是“赔了夫人又折兵”。

事情发展到这个程度，李嘉诚和长和集团，可能是这轮交易中，损失最大的的一方，甚至在绝对的大国力量面前，直接被踢出局，血本无归的风险都不可忽视。

这个事件，发展到这一步，有完全不可忽略一份大背景，那就是当下愈发明显的中美之间博弈升级。

李嘉诚集团的“港口交易”，已经不是他们能做主的，是要看中美两国博弈的结果。

中国不同意港口交易，希望那两个港口掌握在中国人手中。

但是，美国会同意，会轻易放弃，会不使手段吗？同样也绝对不会。

如果不能按照正规方式交易过来，美国会通过巴拿马政府，直接“抢”了港口。而美国和巴拿马秉持的冠冕堂皇的理由大概率是：李嘉诚家族有“三宗罪”，最大的问题是续约不合法，巴拿马要收回两个港口。

美国和巴拿马如果使出了不要脸的方式，李嘉诚能怎么办？一个商人而已，流动资本操盘手而已，能有什么办法？

和强盗讲道理，和流氓讲体面？

从这个角度去看，其实也能看出李嘉诚面对困境的敏感，确实不一般：

或许，这才是李嘉诚急着卖港口的重要原因，只有卖给美国公司，才能顺利收到钱，因为美国不会干涉。只要卖给中国企业或其他国家的企业，美国都会怂恿巴拿马政府抢走，并且不给钱。

从大国博弈的角度来看，是不是能让更多的人，突然有些理解李嘉诚了？

但是，李嘉诚做生意绝对精明尖端，但是格局还是小了，在中美博弈这样有毁天灭地威力碰撞的这个风口上，李嘉诚最正确的操作，还是需要有个明确的立场和站位，至少是表态。

“机关算尽太聪明，反算了卿卿性命！”

跟着中国的大方向走，可能表面会吃亏，但是，只有这样，才会少受欺负，或者不被欺负。

从现在局势看来，李嘉诚在巴拿马两个港口的特许经营权，有些握不住了，因为，碰到强盗的时候，道理基本没有用。

特朗普政府的策略已形成组合拳：先以军演展示武力，再借司法调查施压，最后推动美资接盘。

这种"军事+法律+资本"的三重攻势，在乌克兰危机、红海航运等事件中屡试不爽。

但对于巴拿马而言，强行毁约可能面临国际仲裁——2016年尼加拉瓜就因类似纠纷向国际法院起诉，最终获赔近5亿美元。

已经97岁的李嘉诚，还能撑过这么一轮费心费力的跨国纠纷么？

不可否认，如果中国企业无法接手这两个港口，确实会对中国在美洲的贸易运输产生一定影响。但这并不意味着中国会因此落入下风。

目前此事虽说没有一个定论，但是走向其实很清晰，主要取决于巴拿马法院裁决、中国反垄断审查结果及美巴军事合作的深度。

总的来说，此事的核心矛盾就是，美国试图通过资本加军事手段的方式，控制巴拿马运河，而中国则需通过法律、外交和经济手段维护自身利益。

别去说巴拿马夹缝生存两头摇摆的艰难，也不用去指责拥有港口主权的巴拿马如何选择，在中美这个级别的大国博弈背景下，巴拿马其实也只是在菜单上而已。

是坐在餐桌上的人，决定菜的命运，这才是关键。

说到底，巴拿马的港口，不也是中美博弈牌局中的一张牌么？

事情发展到这个阶段，其实李嘉诚原本的商业计划和利益考量，能否顺利实现，已经不重要了。

美方智库报告显示，控制运河两端港口可使美国对全球6%的贸易航线施加影响力，尤其制约中国21%的海外航运。

中国外交部多次强调“反对将商业问题政治化”，但未直接介入诉讼。

事件本质是法律解释冲突(合约条款是否符合宪法)、财务审计分歧(投资额与利润核算标准)及地缘政治博弈(美方对运河控制权的争夺)三重矛盾的交织。

巴拿马在这件事儿上的处境确实也挺为难的。

一方面，美国长期以来，凭借经济、军事等手段，对巴拿马施加了巨大压力。

在这种强大压力下，巴拿马很可能不得不顺着美国的意思，对长和采取审计行动，好向美国表表忠心。

可另一边，中国是巴拿马运河的第二大客户，和中国保持良好的经贸合作关系，对巴拿马的经济发展至关重要。

而巴拿马运河的这场风波，李嘉诚大概率会被踢出局，血本无归。

就算不到血本无归的地步，在这个事情上，也绝对不可能全身而退。

从中国的角度，舆论环境和价值观层面，李嘉诚无形损失已经形成，而从美国的角度，黑头发的李嘉诚永远也不可能成为“自己人”。

对于中国而言，这一事件再次给出了提醒：

在大国博弈的背景下，企业的国际布局不仅仅是商业决策，更关乎国家战略。

未来，中国必然需要加强对关键基础设施的布局，避免类似事件再次发生。

大国角力，容不得一丝侥幸。

面对美国的围堵与施压，中国必须更加谨慎行事，确保自身利益不受侵犯。

更重要的，要看到这场风波本质是全球化退潮期的缩影。或者说趋势信号：

当资本逻辑撞上国家安全红线，即便是“首富光环”也难以抵挡时代洪流。

中国已加速布局反制措施：推动中远海运拆分收购、开发北极航线、建立自主航运数据平台。

而李嘉诚事件则给全球企业家敲响警钟

——在进行关键利益和立场选择的时刻和事件上，国家利益永远是最高准则。

这场较量早已超出商业范畴，变成大国战略意志的碰撞。

这场世纪交易就像一面照妖镜，照出了全球化时代最残酷的真相：

没有中立的商业，只有站位的责任。

接下来，美国可能会通过操纵巴拿马，暂时性地在运河区增加一些影响力。

但这，阻挡不了历史前进的车轮。也阻挡不了中国实现大国崛起的梦想和步伐。

难不成，没有这样的坎坷和挑战，躺着就能崛起发达？

这就是规律和历史的辩证统一逻辑所在。

以上，就是对2025年3月份引发热议和关注的李嘉诚抛售全球港口的事件最新转折性关键动向，进行的一次专题梳理和分析讨论内容，和各位头条的读者朋友们，进行一个交流和分享。

图片来源：网络

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