江苏教育史最戏剧性高校！升本科1年惨遭降级，错失合并机遇

更新时间：2025-03-14 15:05  浏览量：1

在江苏高校圈里，有不少让人觉得惋惜的事儿，南大拆分史常被提起，但我觉得最可惜的还得是南京铁道学院，这所如今在百度百科上介绍都没多少的“幽灵高校”，它的经历实在太坎坷。

南京铁道学院，它1941年从职业中学起步，借助铁道部的支持，1958年好不容易从中专升为本科，成了铁道部直属高校。可这“本科椅子”还没坐热乎，1959年就因为高等教育的缩减调整，一纸文件又被打回中专，江苏那次一口气砍了22所本科高校，这速度可比现在明星塌房还快，学校连个申诉机会都没有。

这学校倒霉就倒霉在老是“踩点”。1958年刚升本科，就赶上全国高校大瘦身；到了90年代高校合并潮，同系统的南京铁道医学院并入东南大学，苏州铁道师范学院成了苏州科技学院发展的“原始股”，只有它啥都没赶上。

2000年大家都忙着组建“航母高校”，它却从中专艰难地回到大专，连苏州校区都被苏大拿走了。对比当年同属铁道部“嫡系”的大连铁道学院（现在的大连交通大学）、兰州铁道学院（现在的兰州交通大学），人家现在都是正儿八经的本科院校。

要是南京铁道学院能熬过1959年那波，说不定江苏现在就多了所“南京交通大学”，能和上海交大、西安交大组成“包邮区铁三角”。

翻翻南京铁道学院这81年校史，简直就是一部“工具人漂流记”。

需要培养铁路技工，就给它升本科；财政紧张，就先拿它开刀；合并潮来了，优质师资都被拆去别的学校。

到2012年，连苏州校区都保不住，完全成了高教资源整合的“血包”。

苏州科技大学，靠着合并苏州铁道师范学院，现在都有博士点了。

南京铁道职业技术学院，2022年搞轨道交通专业群还得自己费劲建设，当年铁道部直属时的家底早就没了。

这种“掏空地方院校发展重点大学”的情况，在有些省份现在还有。

有人会想，要是当年南京铁道学院没降级，是不是能和东南大学医学部（原南京铁道医学院）一起发展？但现实是，在985高校眼里，这种专业型院校就像“零件仓库”，缺什么就从这儿拿。90年代没被合并说不定还是好事，真进了东南大学体系，可能连“南京铁道学院”这个牌子都留不下。

其实它本可以有不一样的发展。参照石家庄铁道大学，专注轨道交通特色，在高铁时代也能有一番作为。

江苏铁路密度全国前三，却没有本土“交通大学”，每年还得向其他交大输送大量人才，这很大程度得怪1959年那波“一刀切”的调整。

南京铁道学院的经历，暴露了中国高教史上残酷的生存法则：有时候站队和时机比实力和努力还重要。它就像高校版的《活着》，每次刚有点起色，就被时代打击。

现在看着高铁到处跑，再看看这所学院发黄的铁道信号专业教材，就觉得历史开了个苦涩的玩笑。当年拆掉这所铁路人才摇篮的人，估计想不到现在中国对高铁工程师的需求这么大。

南京铁道学院从1941年的南京市第一职业中学开始，一路发展，多次改名，经历了从中专升本科又被打回中专，最后成为专科高校的波折历程。

在合并大潮里，不仅没参与合并，还失去了部分办学力量。南京铁道学院真像一颗流星，短暂地闪耀后就消失了，实在是生不逢时，太让人惋惜 。