马斯克过度介入政治导致特斯拉崩盘？

更新时间：2025-03-11 17:51  浏览量：1

当地时间 3 月 10 日，特斯拉（Nasdaq:TSLA）的股价遭遇了一场 “暴风雨”，单日下跌 15.43%，报收 222.15 美元，创下了自 2020 年 9 月以来的最大单日跌幅，总市值一夜之间蒸发约 1303 亿美元。这一戏剧性的暴跌，让整个市场为之震动，也引发了各界对于特斯拉未来走向的强烈关注与猜测。而马斯克近期在政治领域的频繁活动与争议言论，无疑被推到了舆论的风口浪尖，不少人开始质疑，是否马斯克过度介入政治，成为了导致特斯拉崩盘的 “罪魁祸首”？

自马斯克踏入特朗普政府，担任 “政府效率部” 负责人以来，特斯拉的股价便仿佛坐上了 “滑梯”，开启了一段漫长的下跌之旅。截至目前，其股价已连续七周下跌，这是特斯拉自 2010 年在纳斯达克上市以来，最长的连跌周期。与去年 12 月 17 日近 480 美元的峰值相比，特斯拉市值已蒸发超过 8000 亿美元，近乎腰斩。面对股价的持续低迷，马斯克在社交媒体上只是简短回应：“从长期看，一切都会好起来。” 然而，市场似乎并未因此而安心。

马斯克在政治舞台上的活跃表现，引发了一系列连锁反应，对特斯拉的市场表现产生了诸多负面影响。他主导的联邦政府 “瘦身计划”，裁撤了超过 2 万名联邦雇员，这一举措严重冲击了传统官僚体系与利益集团的利益，引发了联邦雇员的强烈抗议。抗议浪潮逐渐蔓延，甚至演变成了针对马斯克旗下企业特斯拉的示威活动。许多特斯拉车主表示，由于马斯克的政治行为，他们在驾驶特斯拉汽车时感到尴尬，部分人甚至选择卖掉自己的汽车，以表达对马斯克的不满。

在欧洲市场，马斯克的争议言论更是让特斯拉陷入了困境。他在社交媒体上公开支持英国和德国的极右翼政党，这一行为引发了广泛的争议和反感。电动汽车评论网站Electrifying.com在 1 月底进行的一项调查显示，59% 的英国电动汽车车主和有意购买电动汽车的人表示，马斯克的言论会让他们放弃购买特斯拉。丹麦汽车协会的调查结果更为惊人，67% 的潜在购车者明确表示 “绝不考虑特斯拉”。德国的 Rossmann 公司和大型能源公司 Lichtblick，也因马斯克的言论和价值观与公司不符，分别宣布卖掉所有特斯拉车辆、停用特斯拉车辆，并且不再续签现有合同。

市场数据也直观地反映出特斯拉在欧洲市场的颓势。全球汽车信息平台 Marklines 数据显示，特斯拉 2 月在美国销量约为 4.2 万辆，同比下降约 5%。在欧洲，情况则更为严峻。1 月，特斯拉在法国的销量下降了 63%，葡萄牙下降了 31%，丹麦、瑞典、挪威和荷兰下降了 40% 左右，西班牙更是下降了 75%。英国 1 月新车注册量创下历史新高，但特斯拉的新车注册量却下滑了近 12%，销量排名从第二跌至第七。进入 2 月，特斯拉在德国的销量同比下滑 76.3%，在瑞典同比下滑 42%，在挪威和丹麦均同比减少了 48%。

除了马斯克的政治因素，特斯拉自身产品策略的滞后，也在一定程度上加剧了其市场困境。研究机构 New AutoMotive 的首席执行官 Ben Nelmes 指出，自 2020 年推出 Model Y 以来，特斯拉未能推出新的主流车型。而与此同时，包括中国电动汽车制造商在内的竞争对手，却不断在市场上推出更新、更具性价比的产品，这让特斯拉的核心车型面临巨大压力。

此外，美国整体政治生态变化以及地缘政治冲突加剧，也让市场弥漫着悲观情绪。特朗普未能排除 2025 年经济衰退的可能性，高盛更是将 2025 年美国 GDP 增速预期从 2.4% 下调至 1.7%。市场对经济衰退的担忧加剧，投资者恐慌情绪蔓延，纷纷抛售股票，科技股板块整体受挫，特斯拉也难以独善其身。同时，特斯拉原计划 2025 年推出低价车型和自动驾驶出租车服务，因技术落地延迟和特朗普政府可能取消《通胀削减法案》7500 美元购车补贴而蒙上阴影，资本市场对其向 “AI 机器人公司” 转型的高估值耐心正在耗尽。特朗普对加拿大加征关税后，加拿大政府展开反击，加征报复性关税，这也给特斯拉的市场前景增添了不确定性。

在这样的背景下，华尔街的投行纷纷对特斯拉的前景表示悲观。瑞银分析师 Joseph Spak 将特斯拉第一季度的交付目标从 43.7 万辆下调至 36.7 万辆，2025 年交付预测仅为 170 万辆，远低于华尔街普遍预期的 200 万辆，股票评级下调至 “卖出”，目标价从 259 美元降至 225 美元。美国银行、Baird 和高盛等投行，也都下调了对特斯拉的预期股价。

特斯拉的困境还体现在一些意外事件上。近期，针对特斯拉设施的抗议活动以及疑似纵火和破坏事件频繁发生。这些极端行为不仅对特斯拉的财产造成了损失，也进一步损害了其品牌形象。而早在 2020 年，特斯拉就曾因拼多多补贴 Model 3 团购活动，认为构成转卖而拒绝向部分团购车主交付车辆，引发 “拒交门” 事件，这一事件当时也对特斯拉的声誉产生了一定负面影响。

面对特斯拉股价的暴跌和市场困境，马斯克在 10 日接受采访时坦言，自从负责 “政府效率部” 的工作后，在经营 X、特斯拉、SpaceX 等个人生意时遇到了更多困难。即便如此，他仍预计自己将在 “政府效率部” 再任职一年。有分析认为，马斯克在政治与商业之间的艰难平衡，或许已经到了一个关键节点。特斯拉花了十多年时间，才成为全球领先的电动汽车品牌，而如今，在诸多因素的交织影响下，这个品牌似乎正面临着前所未有的挑战。未来，特斯拉能否摆脱困境，马斯克又该如何抉择，是继续在政治领域深耕，还是回归商业专注于特斯拉的发展，这一系列问题都成为了市场关注的焦点，也有待时间给出答案。